Der Stadtrat wurde beauftragt zu prüfen, ob die SBB bereit ist, mittelfristig das Bahntrassee Mellingen-Wettingen für Badener Stadtbahn freizugeben, und
Mobilität
Städtische Mobilität zeichnet sich durch kurze Wege in dicht besiedeltem Gebiet aus. Das team baden will, dass die Infrastruktur optimal genutzt wird und sich alle Verkehrsteilnehmenden sicher fühlen.
Der Fuss- und Veloverkehr benötigt im Vergleich zum motorisierten Individualverkehr weniger Platz, macht weniger Lärm und produziert keine Abgase. Der öffentliche Verkehr zeichnet sich überdies durch eine hohe Effizienz aus. Diese nachhaltigen und platzsparenden Verkehrsformen will das team baden fördern und stärken. Wenn mehr Fahrten zu Fuss mit dem Velo oder im Bus zurückgelegt werden, dann hat es auf den Strassen auch mehr Platz für die Autos. Win win für alle Verkehrsteilnehmenden!
«Oase»-Projekt überzeugt nicht
Das team baden und die Grünen Baden nehmen mit Erstaunen zur Kenntnis, dass der Kanton mit der Ostaargauer Strassenentwicklung („OASE“-Projekt)
Autofreies Wohnen in Baden
Fraktionsbericht team baden September 2014 Im Dezember 2013 setzte sich das team baden für die Möglichkeit von autofreiem Wohnen in
Sieg der Vernunft: Autofreies Wohnen wird ermöglicht
Der Einwohnerrat hat am 10. Dezember 2013 entschieden, dass im Zentrum von Baden künftig autofrei gebaut und gewohnt werden darf.
Mobilitätsraum
Innenstadt als Begegnungsraum Wir streben einen vom motorisierten Individualverkehr befreiten Bahnhof Ost an. Der Platz vor dem Bahnhof soll den
schulhausplatz_ball liegt beim kanton
Schulhausplatz Der Ball liegt beim Kanton Der Badener Einwohnerrat hat an seiner Sitzung vom 6. September 2011 mit der
verkehrsplanung 1967
Geschichte Verkehrsplanung 1967 Der kleine und der grosse Ring, Stau in der Weiten Gasse und eine Aufteilung der Verkehrsflächen auf
Einsatz umweltfreundlicher Taxifahrzeuge
Das team baden hat sich im Einwohnerrat erfolgreich für eine Ökologisierung des Taxireglements eingesetzt.
Schulhausplatz Dezember 2009
Schulhausplatz Mitsprache zu klein, Mehrnutzen fraglich Der heutige Schulhausplatz ist aus städtebaulicher Sicht unattraktiv und für FussgängerInnen und VelofahrerInnen eine
Schluss mit der Mär vom grossen Wurf
Wohl kaum. Eher dürfte der Motorisierte Individualverkehr zunehmen. Schätzungen zufolge dürfte die Gesamtkapazität des Schulhausplatzes um bis zu 10% zunehmen.